IKNA 4.30 ગિયર રેશિયો

મૂળ

ચીન

સ્પષ્ટીકરણ

1 સેટ

સામગ્રી

સ્ટીલ

માઉન્ટિંગ પોઝિશન

આગળ અને પાછળના એક્સેલ ડિફરન્સિયલ હાઉસિંગ્સની અંદર

ઉત્પાદન લાભો

તે મોટા કદના ટાયરોને કારણે થતા પીડાના મુદ્દાઓને અસરકારક રીતે હલ કરે છે: સુસ્ત પાવર ડિલિવરી, નબળી ચડતા પ્રદર્શન, અનિયમિત શિફ્ટિંગ તર્ક અને વધુ પડતા બળતણનો વપરાશ.

ઉચ્ચ શક્તિ, ચોકસાઇ, શાંત કામગીરી અને ટકાઉપણું માટે બનેલ, તે મોટા ટાયરમાં અપગ્રેડ થયેલા ઑફ-રોડ ઉત્સાહીઓ માટે સૌથી લોકપ્રિય ગિયર રેશિયો પસંદગીઓમાંની એક છે.

FOB price:

$864.84

અમારો સંપર્ક કરો leave a message

મેલ：512865446@qq.com

વોટ્સએપ：8613340242397

Vehicle Files

બ્રાન્ડ:સમજાવટ

પરિમાણ:વાહન-વિશિષ્ટ

શ્રેણી:ચેસિસ

Detailed description

IKNA 430 ગિયર રેશિયો (4.30:1)એક સ્પર્ધા-ગ્રેડ ફાઇનલ ડ્રાઇવ ગિયર સેટ છે જે IKNA દ્વારા માત્ર કઠોર ઑફ-રોડ વાહનો અને પિકઅપ માટે વિકસાવવામાં આવ્યો છે, જેમાં ટાંકી 300/400, ફોર્ડ રેન્જર, BAIC BJ40, 212 T01 અને અન્ય મોડલ્સનો સમાવેશ થાય છે.

તે મોટા કદના ટાયરોને કારણે થતા મુખ્ય પીડા મુદ્દાઓને ઉકેલે છે: સુસ્ત પાવર ડિલિવરી, નબળા ક્લાઇમ્બિંગ પ્રદર્શન, અનિયમિત શિફ્ટિંગ લોજિક અને એલિવેટેડ ઇંધણનો વપરાશ. ઉચ્ચ શક્તિ, ચોકસાઇ, શાંત કામગીરી અને ટકાઉપણું માટે બનેલ, તે સાથે આવે છે100-દિવસ ભંગાણ વોરંટીઅને મોટા ટાયર ચલાવતા ઓફ-રોડ ઉત્સાહીઓ માટે સૌથી લોકપ્રિય રેશિયો અપગ્રેડમાંનું એક છે.

મુખ્ય લાભો (430 ગુણોત્તર માટે વિશિષ્ટ)

સામગ્રી: સ્ટીલ

1. પાવર અને ઇંધણ કાર્યક્ષમતાનું સુવર્ણ સંતુલન

(4.30 વિ. OEM / 4.56 / 4.88)

OEM 4.10/4.11 ની સરખામણીમાં: ટોર્ક આઉટપુટ આશરે 5% વધે છે, જે ઝડપી પ્રવેગક અને મજબૂત ક્લાઇમ્બિંગ પ્રદર્શન આપે છે. 285/70R17 અને મોટા ટાયર સાથે શિફ્ટિંગ સરળ બને છે, જે "ફોરવર્ડ મોશન વિના ફરી વળવું" સમસ્યાને દૂર કરે છે.
4.56/4.88 ની સરખામણીમાં: હાઇવે ક્રૂઝિંગ દરમિયાન નીચું RPM, ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થામાં સુધારો અને અવાજમાં ઘટાડો. 4.56/4.88 રેશિયો સાથે સામાન્ય રીતે વધુ પડતા ઊંચા RPM અને ઇંધણના વપરાશના સ્પાઇક્સને ટાળીને, દૈનિક મુસાફરી સાથે લાંબા-અંતરના ઓવરલેન્ડિંગ માટે આદર્શ.

આદર્શ ઉપયોગ કેસ: 285–315 મોટા કદના ટાયર, મિશ્ર ઓન-રોડ અને ઓફ-રોડ ઉપયોગ, અને હાઇવે ઇંધણના અર્થતંત્ર સાથે સમાધાન કરવા તૈયાર ન હોય તેવા ઉત્સાહીઓ માટે ટોચની પસંદગી.

2. ઉચ્ચ શક્તિ અને ટકાઉપણું, અસર અને થાક પ્રતિરોધક

પ્રિસિઝન હીટ ટ્રીટમેન્ટ સાથે બનાવટી બાંધકામ ઉચ્ચ ગિયર રુટ સ્ટ્રેન્થ પ્રદાન કરે છે, જે રોક ક્રોલિંગ, સ્ટીપ-સ્લોપ રિકવરી અને હેવી-ડ્યુટી ટોઇંગ માટે અસર અને થાક સામે પ્રતિકાર સક્ષમ કરે છે.
ગિયર લેપિંગ અને ઘર્ષક કોટિંગ ઉચ્ચ દાંતની સપાટીની ચોકસાઇ અને શ્રેષ્ઠ વસ્ત્રો પ્રતિકારની ખાતરી કરે છે, મેશિંગ અસર ઘટાડે છે અને સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરે છે (સત્તાવાર રીતે રેટ કરે છેપ્રમાણભૂત ગિયર્સની આયુષ્ય 6-7 ગણી).
જોડી બનાવેલ ઉત્પાદન: રિંગ ગિયર અને પિનિયન ગિયરને મેળ ખાતા સેટ તરીકે લેપ કરવામાં આવે છે, જે અવાજ અને વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે ઇન્સ્ટોલેશન પછી ચોક્કસ મેશિંગ ક્લિયરન્સની ખાતરી કરે છે.

3. શાંત ડિઝાઇન અને ઇન્સ્ટોલેશન સપોર્ટ, ફેરફારના અવાજને દૂર કરે છે

ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ ટૂથ પ્રોફાઇલ અને પ્રિસિઝન લેપિંગ સરળ મેશિંગ અને નીચા ડ્રાઇવટ્રેન અવાજને સક્ષમ કરે છે, જે તેને પરંપરાગત ગિયર સેટ કરતાં વધુ શાંત બનાવે છે.
અયોગ્ય ફિટિંગને કારણે અવાજ, ઓવરહિટીંગ અને ગિયર ચિપિંગને ઉકેલવા માટે ઇન્સ્ટોલેશન ધોરણો અને એક-એક-એક તકનીકી સપોર્ટનો સમાવેશ થાય છે, એકવાર ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી શાંત, વિશ્વસનીય કામગીરીની ખાતરી આપે છે.

4. મુખ્ય પ્રવાહના રગ્ડ મોડલ્સ માટે વાહન-વિશિષ્ટ, બિન-વિનાશક ફિટમેન્ટ

કી ફિટમેન્ટ: ટાંકી 300/400 (ગેસોલિન/ડીઝલ), ફોર્ડ રેન્જર, BAIC BJ40 સિરીઝ, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX અને વધુ.

OEM માઉન્ટિંગ પોઈન્ટ અને ફેક્ટરી સ્પષ્ટીકરણો પરવાનગી આપે છેમૂળ ગિયર સેટની સીધી બદલીકટિંગ અથવા ડ્રિલિંગની જરૂર નથી. તે OEM ડિફરન્સિયલ હાઉસિંગ અને બેરિંગ્સ સાથે મેળ ખાય છે, જેમાં ઇન્સ્ટોલેશન પછી સસ્પેન્શન, ડ્રાઇવ શાફ્ટ અથવા એક્સેલ્સમાં કોઈ દખલ નથી.